Frågor och svar om klimatkompensation
Inte kan väl koldioxidutsläpp göras ogjorda?
– Nej, självfallet inte. Det enda kända sättet att avskaffa flygets skadliga inverkan på klimatet är att sluta flyga.
Men varför påstår Dagens Nyheter att man kan kompensera för sina flygresor då?
– Vad de menar är att samma mängd koldioxid som släpps ut under en flygresa kan sparas in någon annastans. Om en flygresa generar två ton koldioxid, kan det sparas in genom att till exempel byta ut vanliga glödlampor mot lågenergilampor i Sydafrika.
Men att satsa på energibesparingar är väl inte dåligt?
– Nej, tvärtom. Men det har inget med flygresan att göra. För att den ska kompenseras måste verkligen alla dessa lågenergilampor brinna ut, vilket tar flera år. Vem kan bevisa att de ursprungliga glödlamporna inte skulle ha bytts ut ändå under den tiden? Vem kan förhindra att inte någon skruvar ur lågenergilamporna för tidigt? Dessutom är det sorgligt att vi i väst alltid lassar över våra problem på fattiga länder.
Hur menar ni, drabbar DN:s klimatkompensation fattiga länder?
– Poängen med marknadsmekanismer i klimatavtalen är att det är billigare att byta ut en glödlampa i Sydafrika än i Sverige. Därför, säger DN, kan vi fortsätta leva som vanligt men tvinga andra att ändra sig. En del kompensationsprojekt är nästan rasistiska, som när DN/Climate Care byter ut dieselpumpar mot handpumpar i fattiga byar i Indien. Tänk dig att svenska bönder tvingas handpumpa! Andra projekt går ut på att plantera träd, som binder koldioxid, på mark som redan används av andra!
Så vad ska man göra då?
– Det viktigaste är att kräva politiska förändringar. Att förlita sig på individers dåliga samvete, och ge intryck av att det går att betala sig ur sitt miljöskadliga beteende, kommer inte att rädda planeten. De globala utsläppen måste ner med omkring 85 procent på några årtionden, annars riskerar klimatet att skena och orsaka massdöd och förintelse. Då kan vi inte fortsätta flyga kors och tvärs över planeten, hur mycket vi än kompenserar.
Hur farligt är egentligen flyget för klimatet?
– Flyget står för drygt tio procent av Sveriges utsläpp av växthusgaser. Jämfört med andra vanliga transportslag är det överlägset mest klimatskadliga. Dels går det åt väldigt mycket bränsle för att driva ett flygplan, dels har utsläpp på hög höjd en mycket starkare effekt än utsläpp som görs på marken. Jämfört med att åka tåg är en flygresa upp till hundra gånger mer skadlig för klimatet.
Flyget är i dag den snabbast växande källan till växthusgaser både i Sverige och världen.